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两座RITM-200反应堆已安装到在建核动力破冰船“列宁格勒”号上。该堆为内置蒸汽发生器的压水堆，寿命40年，热功率175 MW。目前多艘Project 22220破冰船已投入运行，“列宁格勒”号和“斯大林格勒”号仍在建造。核动力破冰船是俄罗斯开发北极航道的重要支撑。

俄罗斯Leningrad号核动力破冰船的第二台RITM-200反应堆完工，其反应堆被命名为Iskra和Grom以纪念列宁格勒战役。该船是22220型系列第六艘，计划2028年服役。目前有13座RITM系列小型反应堆装置在生产，创下行业纪录，未来还将用于小型核电站和浮动式发电单元。Rosatom同时负责推进北极航道开发，旨在将其打造为连接欧亚的有效运输大动脉。

俄罗斯计划从核动力破冰船上发射平流层平台，用于北极环境监测。该系统由俄、中多方专家联合开发，旨在建立不依赖外国卫星、更经济的独立监测体系。测试将在北极点进行，平台将升至20公里高空并飞行150公里，收集的数据将用于监测航道、气候变化和海洋生物。

Rosatom旗下ZiO-Podolsk工厂生产了第11台RITM-200反应堆。该压水堆热功率175 MW，用于22220项目破冰船，比前代更轻更强大。另有15台RITM反应堆正在生产中。工厂负责压力容器制造和试验组装，精度达千分之一毫米。核动力破冰船对俄罗斯开发北极航道至关重要，未来将部署更强大的RITM-400反应堆。

Rosatom旗下Afrikantov设计局为新一代核动力破冰船Rossiya号开发了RITM-400反应堆的船载模拟机。该系统基于实时数学模型，能复现从正常到故障的各种工况，用于培训操作人员掌握反应堆控制技能。目前已通过测试，预计培训200人。RITM-400热功率达315MWt，将使Rossiya号成为全球最强破冰船，推动北极航运发展。

俄罗斯第五艘22220型核动力破冰船“楚科奇”号正在进行系泊试验，包括测试三台额定功率250千瓦的应急柴油发电机。该船于2020年12月安放龙骨，2024年11月下水，配备两座RITM-200压水堆，热功率175兆瓦，可破3米厚冰层，设计寿命40年。目前已有4艘同型船在役，2艘在建，1艘计划建造。

Rosatom与俄罗斯交通部合作，将核动力破冰船Sibir部署至芬兰湾，以保障大型油轮等出口货物运输畅通。此举旨在预防冬季冰情导致的运输中断，核动力破冰船相比柴油动力船能开辟更宽航道。俄罗斯海事体系由监管机构Rosmorrechflot、运营商Rosmorport和监测服务Roshydromet构成。Rosatom此前在2011-2014年期间也曾派遣核动力破冰船在波罗的海执行护航任务。

Rosatomflot的Sibir核动力破冰船首次采用紧密耦合拖带方法，成功护航Arc7级柴油电力船Norilsk Nickel。针对北极东部海域异常晚的通航季，团队提前在项目22220冰上航行模拟器上进行了演练。该模拟器能重现各种冰况，帮助规划最优航线。Atomflot与Norilsk Nickel的长期合同保障了货物运输，目前共有八艘核动力破冰船在北极航道运行。

俄罗斯举行第七艘22220型核动力破冰船龙骨铺设仪式。该型破冰船长173米，配备两台RITM-200压水堆，热功率175兆瓦，设计破冰厚度3米。核动力破冰船是俄罗斯开发北极航道的关键，可缩短北欧至亚洲航运距离。普京强调俄罗斯是唯一能大规模建造此类破冰船的国家。今年北极航道运输量创新高，过境运输达320万吨。

中国货轮"伊斯坦布尔大桥"号首次通过北极航道完成从宁波到英国费利克斯托的航程，耗时仅20天，比传统南方航线缩短一半时间。俄中两国达成北极航道合作行动计划，旨在建立可持续运输走廊。俄罗斯大力发展核动力破冰船队支持北极航道开发，目前运营3艘22220项目核动力破冰船，另有3艘在建，未来还将建造更大型的10510项目破冰船。