俄第七艘22220型核动力破冰船开建

俄罗斯举行了第七艘22220型核动力破冰船的龙骨铺设仪式。

目前有一系列22220型核动力破冰船正在运行——Arktika、Sibir、Ural和Yakutia——还有两艘正在建造中，即Chukotka和Leningrad。在波罗的海造船厂（JSC Baltiyskiy Zavod）建造的Stalingrad号计划于2028年下水。

22220型船舶长173米，宽34米，从水线到主桅杆的高度为57米。它们设计用于突破厚达3米的冰层，在开阔水域航速可达22节。这些破冰船由两台RITM-200反应堆提供动力——这是一种热功率为175兆瓦的压水堆，转换为螺旋桨功率为30兆瓦。反应堆高7.3米，直径3.3米，采用一体化布局，制造商称这意味着它比前几代核动力破冰船上使用的反应堆更轻、更紧凑，功率高出25兆瓦。使用寿命为40年。

核动力破冰船是俄罗斯开发5600公里北极航道计划的关键部分，这条航线沿其北部海岸延伸，可以缩短北欧和亚洲之间海上货物运输的距离和时间。俄罗斯表示，使用北极航道而非苏伊士运河，从摩尔曼斯克到日本港口的距离缩短了一半，时间从约37天减少到18天。全球变暖使得沿该航线的大规模航行更加可行，并且正在通过大规模“22220型”核动力破冰船建造计划来促进这一发展。

总统弗拉基米尔·普京在线参加了仪式并表示：“俄罗斯是当今世界上唯一能够大规模生产和建造强大、可靠的核动力破冰船的国家，关键是使用我们自己的国内技术。”

他补充说：“尽管面临当前的困难和挑战，我们将继续增强我们破冰船船队的能力，发展国家造船业，并奠定突破性的科学技术基础。我们面临的挑战具有真正的历史意义。至关重要的是要持续加强俄罗斯在北极的地位，充分利用国家物流能力，并确保从圣彼得堡到符拉迪沃斯托克的有前景的跨北极运输走廊的发展。”

特邀嘉宾是103岁的帕维尔·维诺库罗夫，他是80年前斯大林格勒战役的老兵（图片来源：波罗的海造船厂）

Rosatom总干事阿列克谢·利哈乔夫报告称：“今年沿北极航道的运输量达到了2024年的创纪录水平，而该航线的活动正在增加，并且有许多新的成就。其中最重要的是过境运输的记录，已达到320万吨。我们看到过境集装箱货物增长尤为强劲，已经完成了23次国际航行——比2024年全年多50%。”

波罗的海造船厂的母公司联合造船公司总干事安德烈·普奇科夫表示：“我们正在建造有史以来最大的七艘破冰船系列。仅在过去两年中，我们就下水了核动力破冰船Chukotka号，并铺设了Leningrad号破冰船的龙骨。总的来说，在过去五年中，联合造船公司已向客户交付了四艘核动力破冰船。我们已经实现了稳定的工作节奏，并将核动力破冰船的建造周期从七年显著缩短到五年。我们实现这一节奏的部分原因是实施了先进的生产系统并转向大型模块化建造技术。当然，最重要的是——启动了系列化生产。”

据官方塔斯社报道，12月将是俄罗斯所有八艘核动力破冰船——包括四艘22220型破冰船——首次同时部署。据报道，利哈乔夫表示，今年的天气更加恶劣，冰层形成比去年提前了两周开始。