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两座RITM-200反应堆已安装到在建核动力破冰船“列宁格勒”号上。该堆为内置蒸汽发生器的压水堆，寿命40年，热功率175 MW。目前多艘Project 22220破冰船已投入运行，“列宁格勒”号和“斯大林格勒”号仍在建造。核动力破冰船是俄罗斯开发北极航道的重要支撑。

俄罗斯Leningrad号核动力破冰船的第二台RITM-200反应堆完工，其反应堆被命名为Iskra和Grom以纪念列宁格勒战役。该船是22220型系列第六艘，计划2028年服役。目前有13座RITM系列小型反应堆装置在生产，创下行业纪录，未来还将用于小型核电站和浮动式发电单元。Rosatom同时负责推进北极航道开发，旨在将其打造为连接欧亚的有效运输大动脉。

俄罗斯国家原子能公司Rosatom宣布削减成本并设定12%年生产率增长目标，计划到2028年收入增至4万亿卢布。目前有18个新核电机组处于不同实施阶段，其中三个项目计划于2027年开工。公司预计今年将超额完成发电目标，并预测北极航道货运量将创纪录。

Rosatom旗下ZiO-Podolsk工厂生产了第11台RITM-200反应堆。该压水堆热功率175 MW，用于22220项目破冰船，比前代更轻更强大。另有15台RITM反应堆正在生产中。工厂负责压力容器制造和试验组装，精度达千分之一毫米。核动力破冰船对俄罗斯开发北极航道至关重要，未来将部署更强大的RITM-400反应堆。

Rosatom旗下Afrikantov设计局为新一代核动力破冰船Rossiya号开发了RITM-400反应堆的船载模拟机。该系统基于实时数学模型，能复现从正常到故障的各种工况，用于培训操作人员掌握反应堆控制技能。目前已通过测试，预计培训200人。RITM-400热功率达315MWt，将使Rossiya号成为全球最强破冰船，推动北极航运发展。

Rosatom与俄罗斯交通部合作，将核动力破冰船Sibir部署至芬兰湾，以保障大型油轮等出口货物运输畅通。此举旨在预防冬季冰情导致的运输中断，核动力破冰船相比柴油动力船能开辟更宽航道。俄罗斯海事体系由监管机构Rosmorrechflot、运营商Rosmorport和监测服务Roshydromet构成。Rosatom此前在2011-2014年期间也曾派遣核动力破冰船在波罗的海执行护航任务。

Rosatomflot的Sibir核动力破冰船首次采用紧密耦合拖带方法，成功护航Arc7级柴油电力船Norilsk Nickel。针对北极东部海域异常晚的通航季，团队提前在项目22220冰上航行模拟器上进行了演练。该模拟器能重现各种冰况，帮助规划最优航线。Atomflot与Norilsk Nickel的长期合同保障了货物运输，目前共有八艘核动力破冰船在北极航道运行。

Rosatom总经理Likhachev表示，孟加拉国、土耳其及中国田湾、徐大堡核电机组有望2026年启动。2025年公司克服制裁等困难超额完成目标，匈牙利Paks II项目将加速推进，土耳其Akkuyu项目继续实施。Rosatom正探索人民币融资和北极航道开发，并计划发展闭式燃料循环技术。扎波罗热核电站已获运行许可，待局势允许即可发电。公司目标到2042年在俄新建与现有同等规模的核能容量。

印度与俄罗斯宣布扩大核能合作，包括为印度第二座核电站选址、探讨小堆和浮动式核电站项目、燃料供应本土化等。双方还讨论了北极航道合作、培训印度船员等事宜。俄罗斯总统普京表示双边贸易额已达650亿美元，目标是增至1000亿美元。目前Kudankulam核电站已有2台VVER-1000机组运行，4台在建，2台规划中。印度计划到2047年将核电装机容量扩大至100吉瓦，将通过大型反应堆和小堆双轨推进。

俄罗斯举行第七艘22220型核动力破冰船龙骨铺设仪式。该型破冰船长173米，配备两台RITM-200压水堆，热功率175兆瓦，设计破冰厚度3米。核动力破冰船是俄罗斯开发北极航道的关键，可缩短北欧至亚洲航运距离。普京强调俄罗斯是唯一能大规模建造此类破冰船的国家。今年北极航道运输量创新高，过境运输达320万吨。