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韩国船舶与海洋工程研究所的熔盐小堆集装箱船概念设计获美国船级社原理认可。该设计采用双堆冗余、储能系统及25节高速船体，将反应堆置于船体中央以提高安全性和装载效率。研究团队通过水池试验验证了船舶运动特性，为小堆动力船舶的示范和商业化奠定基础。

美国船级社与韩国HD Hyundai合作开发核动力集装箱船电力推进系统概念设计，整合小型模块化反应堆技术。双方将在基本设计、设备选型和布局等方面协作，开发适用于大型集装箱船的电力操作系统，采用双螺旋桨和直接耦合推进系统以提高效率。项目注重安全标准，符合IMO和IAEA规定，旨在推动航运业低碳转型。

中国正在研发核动力集装箱船，可装载14000标准箱，采用钍基熔盐堆技术，热功率200兆瓦，电功率50兆瓦。该设计选用钍燃料循环，因其安全性和中国丰富的钍储量优势。反应堆二回路采用超临界二氧化碳工质，效率达45-50%，配备非能动能量导出系统。项目由江南造船集团开发，探索非水冷反应堆在船舶应用的三种方案。