美韩合作开发核动力集装箱船推进系统
摘要
美国船级社与韩国HD Hyundai合作开发核动力集装箱船电力推进系统概念设计，整合小型模块化反应堆技术。双方将在基本设计、设备选型和布局等方面协作，开发适用于大型集装箱船的电力操作系统，采用双螺旋桨和直接耦合推进系统以提高效率。项目注重安全标准，符合IMO和IAEA规定，旨在推动航运业低碳转型。
美国船级社(ABS)与韩国HD Hyundai签署了一项联合开发项目，旨在为集装箱船设计核动力电力推进系统的概念设计。
签字仪式在HD Hyundai位于京畿道盆唐的全球研发中心举行，HD韩国造船与海洋工程公司(HD KSOE)电气化中心负责人Kwon Byeong-hun、HD Hyundai Samho重工业公司(HD HSHI)设计部门负责人Shim Hak-moo以及美国船级社(ABS)远东亚洲销售代表Matthew Muller出席了仪式。
根据协议，ABS与HD Hyundai将在以下领域展开合作：为16,000 TEU集装箱船设计核动力电力推进系统的基本设计；选择电气设备规格；以及电气设备布局设计。特别值得注意的是，HD Hyundai计划将小型模块化反应堆(SMRs)的特性整合到电力推进系统中，这些反应堆能够稳定供应高达100 MW的电力，以验证SMRs作为新型船舶动力源的潜力。
在此过程中，HD Hyundai计划开发适用于需要长途高速航行的大型集装箱船的电力操作系统，同时采用双螺旋桨推进系统以增强推进力和操纵性。
此外，该公司计划采用直接耦合推进系统，即发动机电机直接连接到螺旋桨，最大限度地减少电力传输过程中的能量损失，提高运行效率。这也将允许增加用于运输能源密集型冷藏和冷冻货物的冷藏集装箱装载量，从而能够更灵活地满足托运人的运输需求。
HD Hyundai还将加快确保与核电相关的安全努力。首先，该公司将在设计中纳入增强的安全标准，以确保即使在碰撞和浸水等紧急情况下也能保持安全。此外，该公司计划采用符合国际海事组织(IMO)规定和国际原子能机构安全标准的船上电力系统，确保符合国际法规和运行可靠性。
Muller表示：“该项目是探索集装箱船核动力电力推进系统潜力的重要一步。通过将HD Hyundai的造船专业知识与ABS在海上安全方面的深厚工程经验相结合，我们旨在评估能够支持下一代推进解决方案更安全、更高效、更低排放运行的技术。”
Kwon补充说：“为响应日益增长的环保船舶需求，我们正在不断追求利用核能——一种零碳排放能源——开发电力推进系统。我们将扩大研发努力，以增强在核动力电力推进领域的技术竞争力。”
HD Hyundai于去年2月首次公布了其核动力集装箱船模型，并于9月获得了ABS对16,000 TEU集装箱船电力推进系统概念设计的原理认可(AIP)。
航运业每年消耗约3.5亿吨化石燃料，约占全球碳排放总量的3%。2024年7月，航运业通过IMO批准了新的温室气体减排目标，旨在到2050年或左右实现净零排放。