Maritime Fusion开发船用聚变推进系统
摘要
初创公司Maritime Fusion计划开发船用聚变推进系统，目标2032年首次部署。其技术核心是高温超导托卡马克装置，首个发电厂Yinsen建设成本约11亿美元，预计发电能力30兆瓦。公司已完成450万美元种子轮融资，致力于通过聚变技术实现航运脱碳。
聚变能商业化应用是一项尚未实现的技术，但有一家公司已将目光投向从陆地转向海洋。
正如初创公司Maritime Fusion首席执行官Justin Cohen所说：“我很确定我们是首批真正研究如何在船舶上安装托卡马克装置的人。”在TechCrunch最近的一篇文章中，Cohen谈到了他位于旧金山的公司及其建造用于船舶动力和离网能源市场的聚变反应堆的计划。
计划内容：Maritime Fusion专注于开发一套完整的船基推进系统——包括托卡马克、屏蔽层、低温装置、磁体电源、氚处理、热转换和其他系统——其尺寸将远小于氨动力或氢动力船舶所需的大型燃料箱。
该公司已将首次部署时间定在2032年。“由于与电网电站相比尺寸和复杂性降低，我们不计划先建造中间装置；我们将直接建造全尺寸装置，”Cohen告诉TechCrunch。
高温超导电缆：据文章报道，Maritime Fusion正在商业化高温超导电缆技术用于配电，同时推进高温超导托卡马克的物理基础，以实现全球航运脱碳。
高温超导电缆最终将构成托卡马克所需的磁体基础，用于约束聚变反应所需的等离子体。
高昂成本：该公司估计，建造其首个发电厂（名为Yinsen）的成本约为11亿美元，其中40%的成本将用于高温超导磁体。通过大规模制造和更便宜的高温超导材料，Cohen认为第n个装置的造价将大幅降低。公司网站上的预测显示，成本约为125美元/兆瓦时平准化能源成本。一旦建成，Yinsen将能够产生30兆瓦的电力。
融资情况：文章还指出，Maritime Fusion在由Trucks VC领投的种子轮融资中筹集了450万美元，参与方包括Aera VC、Alumni Ventures、Paul Graham、Y Combinator和其他几位天使投资人。