港口应尽早规划先进核能

British Ports Association与劳氏船级社发布的一份新联合报告指出，港口现在就应开始对先进核能技术进行结构化规划，将其视为一项长期基础设施和运营模式问题，而不是一种新的船用燃料。

报告称：“对于港口和海事行业而言，先进核能技术正从理论层面转向实际考量。先进核能技术可能重塑港口环境、海事运营和工业能源系统。它有望在可靠低碳电力、岸电、工业供热、燃料生产、船舶推进、韧性以及高价值海事服务等方面带来益处。”潜在应用包括核动力船舶、浮动式或移动式核能发电单元，以及为港口运营供电并支持燃料生产的陆基小型模块化反应堆（小堆）或微堆。

这份题为《港口环境中的先进核技术应用》的报告，旨在为港口负责人、港务管理机构、码头运营商和政策制定者提供简要参考。报告阐述了港口应如何将核能视为一项长期基础设施和运营模式问题，而不只是将其作为一种新燃料。当前最迫切的行动包括利益相关方接洽、证据积累、监管机构接洽，以及将核能情景纳入港口现有的安全管理体系和工作方式。

报告称：“港口正日益成为大型电力用户，一些港口正在探索自身在能源生产中的作用。电气化货物装卸设备、冷库、岸电、电动车队、工业租户、数据中心、制氢和合成燃料路线，都在增加对可靠低碳电力的需求。根据电力需求、厂址位置、法规、电网限制和成本，小型核反应堆可为港口提供稳定的基荷电力，并减少对区域电网的依赖。港口往往处于受限电网、重工业需求、战略物流以及当地空气质量或脱碳化压力的交汇点。

“核能有可能以紧凑、可靠、低排放且具有固有安全性的方式满足这些新增或不断增长的需求。”

研究认为，先进核能可为一些港口提供转型为清洁能源枢纽的路径。原则上，一座单机容量为100 MWe级的小堆可以满足一个中型港口及若干相关工业租户的用电需求。“最适合部署港口核能项目的候选港口，可能具备用电需求大、稳定且持续增长，电网受到限制，附近有能源密集型产业，拥有足够的安全空间，厂址危险因素可控，监管或政策环境具有支持性，以及存在战略韧性需求等条件。在任何技术匹配或投资决策具备可信度之前，都必须开展针对具体港口的详细评估。”

报告呼吁港口将核能情景纳入现有海事安全管理体系，而不是另行建立一套平行制度。“现有用于管理危险品、危险货物、安保区和高后果作业的规范奠定了坚实基础，但还需要增加核能领域特有的证据、能力、监测措施以及监管接口。”

报告认为，最重大的障碍并不只是技术问题。监管协调、治理、应急准备、责任、保险、人员能力和公众信心，都将是实现安全且具有商业可行性部署的关键。

报告提出一种分级成熟度模型，使各港口能够采取与自身情况相称的目标层级：从具备评估问询和与主管部门接洽能力的“核能认知型”，逐步发展为“核能就绪型”和“核能赋能型”，最终成为核能枢纽。建议采取的无悔行动包括梳理利益相关方、评估未来能源需求和电网限制、尽早与监管机构接洽，以及面向员工和当地社区准备清晰且以证据为依据的沟通材料。报告还提出了一条从初步了解和可行性评估到开发与交付的分阶段路径。该路径旨在帮助港口在投入大规模资本之前积累证据和信心，同时承认先进核能并不适合所有地点。

报告总结称：“先进核能不会很快在每个港口得到应用，也不是一种普适解决方案。但它具有战略重要性，并且与未来能源需求密切相关，因此港口负责人应在近期开始进行结构化且与实际情况相称的规划。这样做的港口将能更好地作出知情决策、维护公众信心，并参与塑造决定核能能否在下一代海事基础设施中发挥作用的监管和商业框架。”

劳氏船级社全球海工电转X业务总监Mark Tipping表示：“先进核能有潜力将港口从能源消费者转变为具有韧性的低碳能源和工业枢纽。但要实现这一机遇，不能只依靠技术。港口需要进一步评估治理、适度保障，以及海事与核能行业之间的早期协作。通过现在就启动这项工作，港口负责人可以随着市场发展，积累作出知情决策所需的证据、能力和公众信心。”

British Ports Association首席执行官Richard Ballantyne补充说：“对于港口而言，先进核能带来的机遇不只是接纳核动力船舶。港口已经在规划能源需求、基础设施及其服务船舶方面的重大变化。先进核能可能并不适合每个港口，但海事行业了解其潜在应用并尽早提出正确的问题十分重要。”