熔盐堆动力LNG船获原理认可

三星重工业已获得美国船级社和利比里亚船级社的原理认可，为一艘17.4万立方米的液化天然气运输船提供由小型模块化熔盐堆驱动的动力系统。

该液化天然气运输船的熔盐堆(MSR)由三星重工业和韩国原子能研究院(KAERI)联合进行概念设计。该熔盐堆设计容量为100 MWt，即使只安装一个单元，也能在船舶整个寿命期内无需更换燃料。

"熔盐堆方法通过使用集成核燃料和冷却剂的熔盐（液态核燃料），具有稳定性增强和优异能效的特点，"三星重工业表示，该公司多年来一直研究核技术，包括各种浮动式核电站概念。

作为新颖概念级认可流程的一部分，美国船级社(ABS)在早期概念设计阶段授予原理认可(AIP)，以帮助客户向其项目合作伙伴和监管机构展示项目可行性。AIP确认所提议的包含新技术的新颖概念符合最适用的ABS规则和指南以及所需相关行业规范和标准的意图，但需满足一系列条件。

KAERI表示，获得概念设计的AIP"是迈向实际船舶开发的第一步"。

去年10月，ABS发布了一份关于标准液化天然气运输船上小型模块化反应堆的研究报告。ABS表示，该研究旨在帮助行业"更好地理解核推进的可行性和安全影响，并支持未来开发项目"。该研究考虑了高温气冷堆对14.5万立方米液化天然气运输船设计、运营和排放的影响。

报告指出，随着国际液化天然气贸易对全球能源安全仍然重要，液化天然气运输船的需求正在增加。液化天然气储存在大型低温储罐中，将天然气（主要是甲烷）维持在约-165°C的液态。液化天然气运输船的典型能源需求在30至75 MW之间。

"核能将是大幅减少航运排放的理想手段，但在实现这一目标之前，公众认知和国际法规方面仍存在重大障碍，"报告称。

2022年8月，ABS宣布获得美国能源部(DOE)合同，研究在商用船舶上采用先进核推进技术的障碍。在美国能源部国家反应堆创新中心（位于Idaho美国国家实验室）的支持下，ABS正在开发用于海事应用的不同先进反应堆技术模型，并制定关于现代核能商业使用的行业咨询意见。

航运业每年消耗约3.5亿吨化石燃料，占全球碳排放总量的约3%。2023年7月，航运业通过国际海事组织批准了新的温室气体减排目标，旨在到2050年或左右实现净零排放。