Hyundai E&C与FANCO签约小堆服务协议

韩国Hyundai Engineering & Construction（Hyundai E&C）已与美国初创核企业First American Nuclear Company（FANCO）签署为期五年的主服务协议（MSA），以推进下一代EAGL-1小型模块化反应堆（SMR）的开发。

签约仪式在Hyundai位于首尔（Seoul）的总部举行，两家公司的高级管理人员出席，包括Hyundai E&C首席执行官Lee Han-woo以及FANCO核项目负责人George Malone。该主服务协议建立在2026年7月达成的初步框架协议基础上。

Hyundai E&C将在EAGL-1项目的早期设计阶段介入，并将提供设计和工程技术咨询、可建造性审查以及施工方法方面的技术反馈。

作为主服务协议，本协议确立了总体法律责任和长期合作条款。它不构成正式的建造订单，也未规定合同金额。具体任务范围和费用将由后续各项工作说明书（SOW）确定。

Hyundai E&C通过从设计阶段起整合其工程、采购与施工（EPC）专业能力，旨在显著提高其获得该项目最终建造合同的可能性，并加强其在美国核市场的整体地位。

EAGL-1是一种第四代液态金属冷却快堆，设计采用铅铋冷却剂。单个反应堆设计发电功率为240 MWe。标准的六堆模块化电站布局可发出足以供应120万户用电的电力。该反应堆拟使用回收的乏燃料，以最大限度减少长寿命放射性废物。它还配备“Bridge Power”系统，使运营方能够将化石燃料基础设施从天然气发电过渡到核能发电。该反应堆明确面向大型数据中心和重工业综合体。

FANCO正积极筹备商业化，并于4月向美国核管会（NRC）提交了监管接洽计划（REP），启动预申请阶段，并提出了技术审查和专题报告提交的路线图，为最终获得建造许可证铺平道路。EAGL-1的部署时间表以初始供电为目标，时间为2033年，并借助分阶段的“Bridge Power”方案，以便更早发电。

5月，FANCO与加拿大工程公司AtkinsRéalis组建战略联盟，旨在建立可扩展的框架，用于部署EAGL-1及相关燃料设施，AtkinsRéalis将提供工程服务。

8月，FANCO提交了现场高丰度低富集铀（HALEU）陶瓷燃料制造设施的接洽计划，正式的建造和运营许可证申请目标时间为2027年。

10月，FANCO向NRC提交了一份技术论证，希望为常规岛电力基础设施的提前建设扫清障碍，目标是在项目获得授权后最快36个月内实现初始发电。然而，这仅仅是与NRC正式协商的开始。在NRC正式颁发有限作业授权（LWA）或特定豁免之前，FANCO不能为常规岛浇筑任何混凝土。

虽然常规核电站已使用有限作业授权进行基础场地准备，但以化石燃料锅炉作为临时“桥梁”，带动未来核电站汽轮机发电，是非常罕见的做法。NRC将需要评估，在该厂址连续数年运行常规电站所产生的排放、管道和运行应力，是否会对铅铋反应堆在日后安装时的安全性产生负面影响。

如果NRC否决这一论证，或要求提供数年的额外安全数据，36个月的时间表将立即失效。FANCO将不得不等待完整的建造和运营联合执照，这将使任何形式的发电，更不用说核能发电，推迟到2030年代中期之后。

就反应堆而言，1933年的时间表似乎不切实际。NRC通常需要3至5年才能审查并批准一座常规水冷小堆。液态金属冷却快堆需要完全不同的许可路径，而该路径从未在商用首台（套）反应堆上得到充分验证。

EAGL-1需要使用高丰度低富集铀（HALEU）燃料。目前，西方几乎没有商业化的HALEU供应链。建设国内浓缩基础设施，再加上FANCO拟议的现场燃料制造设施，是一项巨大的监管和物流障碍，通常仅此一项就需要十年时间。

此外，还存在技术问题。铅铋共晶（LBE）冷却剂存在众所周知的工程难题，特别是结构钢的严重腐蚀，以及放射性钋-210的产生。验证能够承受这一环境的材料需要多年的实证检验。

尽管“Bridge Power”策略理论上可以在2020年代末利用常规燃料为客户供电（前提是获得NRC许可），但到2033年建成商业化铅铋核心堆芯被视为极为理想化的情景。考虑到供应链和监管环境，较现实的预期是推迟至2030年代末。

Hyundai E&C预计不会在铅铋反应堆的设计或核心技术咨询方面提供服务。核岛仍完全属于FANCO的知识产权。为支持深入的核心工程，FANCO与AtkinsRéalis开展了合作。FANCO负责堆芯物理设计，而AtkinsRéalis则受聘审查核蒸汽供应系统（NSSS），以确保机械管道、阀门和换热器能够承受实际运行条件。

FANCO正将高度专业化的小众快堆工程团队，与传统水冷核电供应商相结合。历史经验表明，将初创企业的快堆设计转化为AtkinsRéalis等大型供应商能够建造的施工图纸，恰恰是可能出现进一步延误、成本超支和摩擦的环节。这为本已非常乐观的2033年部署时间表又增加了一层风险。